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미국 시민권을 받고 나면 안 좋은 점이 하나 있습니다. 1년에한 번은 배심원으로 호출된나는 겁니다. (Juror Sermon) 샌프란시스코의 경우 한 주에 2000~3000명 정도를 우편으로 호출합니다. 호출 당한 사람은 바로 전날 법원 홈페이지에서 자신의 호출상태를 확인해야 합니다. 그 중에서 300~500명은 법원에서 대기하라고 명령이 납니다. 그 중에서 실제로 재판장에 불려가는 사람은 100~200명 정도이고, 그들 중에 24~48명은 실제 재판정에 들어가게 됩니다. 사건당 12명의 배심원이 필요합니다. 보통 재판이 2~4개 정도니 이런 계산이 나오는 겁니다. 배심원우편을 받고 월요일부터 계속 대기를 했습니다. 확인할 때 마다 "내일 다시 확인하시오." 라는 메시지가 나와서 '이러다 말겠지.' 생각했는데, 목요일은 실제 호출이었습니다. 집에서부터 걸어서 10분 정도인 Bryant st.에 있는 법원으로 갔습니다. 들어가자 마자, 금속탐지기를 통과하고 경찰들의 검문을 받습니다. 3층 배심원대기실로 가니 수백명의 배심원후보들이 대기하고 있습니다. 다행히 저는 그날이 마지막이었고, 귀가했습니다. 미국 시민권자는 이걸 매년 반복해야 합니다. 왜 이렇게 사람을 귀찮게 하는 걸까요? 최근에 있었던 사건을 통해서 배심원제도의 중요함을 알게 되었습니다. 2022년 11월, 캘리포니아 레드우드시티에서 17세 운전자 시저 모랄레스가 시속 100마일이 넘는 속도로 불법 스트리트 레이싱을 벌이다 맞은편 차량을 충돌하여 어린 두 자녀를 둔 40대 부부를 현장에서 사망하게 했습니다. 17세 운전자는 고성능 벤쯔를 타고, 친구의 BMW와 함께 35마일 제한속도인 동네 길에서 불법레이싱을 했습니다. 당시 속도는 100마일 이상이었다고 합니다. 불법레이싱을 하던 중 도로에 있는 세보레 볼트 소형 전기차를 측면 충돌했습니다. 7살 먹은 쌍둥이 딸들도...

김동원목사 ㆍ 2026.08.13 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 109

미국마켓에 한국음식이 들어옵니다.

김동원목사 ㆍ 2026.08.12 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 91

샌프란시스코 자이언츠 경기 공짜로 관람하기

오늘은 샌프란시스코 자이언트와 LA Dodgers가 야구경기를 하는 날입니다. 야구장의 이름은 Oracle Park입니다. 2019년부터 바뀐 이름이구요. 이전에는 Pacific Bell Park, SBC Park, AT&T Park이었습니다. 모두 같은 통신회사들의 이름입니다. 같은 캘리포니아에 있는 팀이라서 친할 것 같지만, 서로 원수관계입니다. 2011년 Bryan Stow라는 SF Giants 팬이 LA에서 야구관람을 한 후, 주차장에서 LA팬에게 무차별 폭행을 당했고, 영구적 뇌손상을 입게 되었습니다. 2013년 다저스팬이었던 Jonathan Denver라는 사람이 샌프란시스코에서 경기를 관람한 후, 시비가 붙어서 칼에 찔려 사망했습니다. 샌프란시스코에서는 LA모자 쓰고 다니면 봉변을 당할 수도 있으니 주의하시기 바랍니다. 여기는 야구장 뒷편입니다. 공짜로 야구중계를 화면으로 볼 수 있습니다. 바로 그 앞에는 홈런볼을 잡으려는 보트들이 모여 있습니다. 모두 라디오로 야구중계를 듣고 있습니다. 바로 그 앞에 무료로 야구를 볼 수 있는 지역이 있습니다. 전망도 꽤 좋습니다. 거리는 멀지만 각도는 좋습니다. 망원경을 가지고 가는 게 더 좋습니다. 마침 바로 이정후선수 뒷 자리입니다. LA 다저스의 김혜성선수도 출전했습니다. 오늘 타점 1개 냈습니다. 이런 풍경입니다. 24명까지 들어갈 수 있다고 적혀 있고, 입구에서 금속탐지기만 통과하면 됩니다. 오늘 경기는 3:0으로 샌프란시스코의 패배입니다. 지난 2월에 이 곳에서 어린아이가 우회전차량에 치어서 사망했습니다. 미국에서도 우회전관련 사고가 잦습니다.

김동원목사 ㆍ 2026.04.23 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 330

차 빼라구! 어라 사람이 없네.

주차장에서 나오는데, 떡하니 주차장 입구를 막고 있는 차가 있다. 차를 빼달라고 얘기해도 소용이 없네. 운전자가 없는 자율주행차량임. 새벽에 영업뛰는 택시는 자율주행 택시밖에 없는 것 같다. 주인이 시켰으니 돈 벌러 나가야지. 3차선 도로를 3대가 줄을 맞춰서 달린다. 규정속도 30마일을 맞춰서 3대가 한 줄로 달리면 뒷 차는 어떻게 추월하라고?

김동원목사 ㆍ 2026.04.13 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 290

주유소업그레이드공사 중

샌프란시스코 공항 근처 Millbrae에 있는 주유소입니다. 위치가 좋은 곳이라서 장사가 잘 되던 곳입니다. 최근에 방문해보니, 주유소를 부수고 있었습니다. 최근 이런 현상이 샌프란시스코 근처에서 자주 일어나고 있습니다. 처음에는 폐업인 줄 알았습니다. 샌프란시스코만 해도 주유소보다 전기충전소가 더 많습니다. 2014년 주법으로 단일벽(single-walled) 지하 연료탱크를 사용하는 주유소는 2025년 12월 31일까지 폐쇄하거나 이중탱크(double-walled tank)로 교체해야 한다고 결정되었습니다. 단일벽 연료탱크는 가솔린이나 디젤이 누출되어 토양과 수질을 오염시킬 위험이 크기 때문이랍니다. 보통 백만불 이상 드는 공사이기 때문에 주유소들은 미루고 있다가 벌금을 피하기 위해서 2025년 말에 공사가 몰렸고, 이중탱크 재고부족으로 저렇게 파놓기만 하고 공사를 못하고 있는 실정이라고 합니다. 주유소주인은 고민이 많습니다. 전기차들이 늘어나면서 장사가 예전같지 않습니다. 그렇다고 폐업하는 것도 비용이 많이 듭니다. 지하탱크를 제거하고, 토양을 원상 복구해야 하기때문입니다. 영업하는 주유소가 부족해서 기름값이 더 비싸지고 있는 것 같습니다.

김동원목사 ㆍ 2025.11.26 ㆍ 추천 1 ㆍ 조회 721

Waymo를 단속한 경찰이야기

2025년 9월, 미국 캘리포니아 샌프란시스코 공항근처의 샌브루노(San Bruno)에서 흥미로운 사건이 보도되었습니다. 경찰이 무인 자율주행 택시 웨이모(Waymo)를 불법 유턴(illegal U-turn)으로 정차시킨 일입니다. 경찰차가 경광등을 켜고 접근하자, 웨이모는 스스로 길가에 차를 세웠습니다. 그러나 차량 안에는 사람이 없었습니다. 결국 경찰은 티켓을 발부할 수 없었고, 웨이모 측에 사고 사실을 통보하는 것으로 사건이 마무리되었습니다. 이 사건은 자율주행 기술이 이미 도로 위에서 현실로 존재하지만, 법과 제도가 그 속도를 따라가지 못하고 있음을 보여줍니다. 그럼 웨이모는 어떻게 경찰차의 접근을 인식하고 정차했을까요? 웨이모 차량에는 경광등과 사이렌을 감지하는 센서와 카메라가 장착되어 있습니다. 이를 통해 차량은 긴급차량을 실시간으로 감지하고, 안전하게 길가에 정차하도록 설계되어 있습니다. 경찰이 경광등을 켜고 다가오면 차량은 속도를 줄이고 차선을 벗어나 멈춥니다. 즉, 웨이모에는 사람처럼 경찰에게 대응하는 ‘경찰 모드 버튼’이 있는 것은 아니고, 자동 비상 대응 알고리즘이 작동한 것입니다. 그럼 경찰이 차량을 확인하려고 할 때, 웨이모는 창문을 열어줬을까요? 실제로는 그렇지 않습니다. 차량 내부에는 운전자가 없기 때문에, 경찰이 창문을 두드린다고 해서 사람이 나타나는 일은 없습니다. 대신 차량 외부에는 안내 스티커와 QR 코드가 붙어 있어, 경찰은 웨이모 운영센터와 원격으로 연락할 수 있습니다. 일부 상황에서는 차량 내부 스피커를 통해 원격 안내가 제공되기도 합니다. 하지만 이번 사건이 보여주는 가장 큰 문제는 책임 소재와 보험입니다. 전통적인 자동차 보험은 항상 운전자가 사고를 낼 것을 전제로 설계되어 있습니다. 그런데 운전자가 없는 완전자율주행 차량이 사고를 내면, 책임은...

김동원목사 ㆍ 2025.09.30 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 851

뭐가 더 인간다운 걸까?

얼마 전 샌프란시스코의 대표적인 관광지 유니온스퀘어를 찾았습니다. 거리는 관광객들로 붐볐고, 차량 정체도 심각했습니다. 그런데 그 속에서 흥미로운 장면을 목격했습니다. 무인택시인 웨이모(Waymo) 세 대가 같은 차선에 서 있었는데, 맨 앞 차량이 계속해서 방향지시등을 켠 차량들에게 길을 양보하고 있었습니다. 문제는 양보가 지나칠 정도로 이어졌다는 점입니다. 끼어들기 어려운 구간인데도 웨이모는 앞차의 방향지시등을 원칙적으로 인식하고 길을 터주었고, 그 사이 다른 운전자들은 기회를 놓치지 않고 신나게 웨이모 앞으로 끼어들었습니다. 결국 웨이모 뒤에 서 있던 차들이 속이 터져 경적을 울리며 불만을 터뜨렸습니다. 그 장면을 보며 “과연 무엇이 인간다운 것일까?”라는 질문이 떠올랐습니다. 웨이모는 원칙에 충실했을 뿐입니다. 그러나 그 원칙 앞에서 인간 운전자들은 각자 이익을 챙기기에 바빴습니다. 그러다 보니 결과적으로는 기계가 양보심을, 인간은 이기심을 보여주는 듯했습니다. ‘인간다움’이란 무엇일까요? 약속을 지키고 원칙을 따르는 것일까요, 아니면 상황을 보며 계산하고 자기 이익을 챙기는 것일까요? 웨이모는 인간의 약음과 간사함을 배우지 못했기에 비효율적으로 보였지만, 동시에 그 모습은 우리에게 묘한 질문을 던졌습니다. 어쩌면 지금은 기계가 인간보다 더 인간답게 보이는 시대일지도 모르겠습니다. 언젠가는 “인간이 기계만도 못하다”라는 말이 낯설지 않게 들릴 날이 올지도 모릅니다.

김동원목사 ㆍ 2025.09.30 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 846

실력인가, 학벌인가 – 애플이 산호세 주립대를 선택하는 이유

제가 아는 어느 가정의 이야기입니다. 고3(미국 12학년) 아들은 동네에 있는 주립대학을 가려고 했습니다. 학비도 저렴했고, 자신이 공부하고 싶은 전공을 잘 가르치는 교수가 있었기때문입니다. 그러나 그의 아버지는 아들의 결정을 반대했습니다. 학교 이름이 좋지 못하다는 것이었습니다. 전공을 다른 것으로 바꾸더라도 더 이름있는 명문대를 가는 것이 길게 보면 좋다고 했습니다. 아들은 어쩔 수 없이 아버지의 의견을 따랐고, 자신의 꿈을 이룰 수도 없었고, 자신이 좋아하지도 않는 공부를 제대로 마치지도 못했고, 다른 전공으로 바꿨고, 졸업 후 취업에도 많은 어려움을 겪었습니다. 뭐가 잘 못된 것일까요? 한국 사회는 여전히 학벌 중심적인 문화 속에 놓여 있습니다. 많은 사람들이 오직 명문대학을 졸업하면 인생의 길이 열린다고 믿습니다. 서울대, 연고대를 비롯한 ‘간판’이 취업과 사회적 인정의 중요한 기준이 되는 경우가 많습니다. 그러나 현실은 그렇게 단순하지 않습니다. 특히 글로벌 기업의 인재 채용 방식을 들여다보면, 실력이 무엇보다 중요한 기준이 되고 있다는 사실을 알 수 있습니다. 애플(Apple)은 세계 최고 수준의 기술 기업으로, 수많은 인재들이 꿈꾸는 직장입니다. 많은 분들이 애플의 개발자라면 당연히 스탠퍼드, MIT, 하버드 같은 명문대 출신일 것이라 생각하십니다. 그러나 실제로 애플에 가장 많은 졸업생을 보낸 대학은 산호세 주립대학교(San José State University)입니다. 이 대학은 세계적인 명문대는 아니지만, 애플은 이곳 출신 인재들을 가장 많이 채용하고 있습니다.(NBC Bay Area New May 14, 2025) https://youtu.be/7iwtYVZgcyE?si=ADNJBjLndEgpa-ho 그 이유는 단순히 지리적으로 가까운 ‘로컬 대학’이라서가 아닙니다. 산호세 주립대 출신들이 실질적으로 잘하기...

김동원목사 ㆍ 2025.05.18 ㆍ 추천 2 ㆍ 조회 1252

샌프란시스코를 보면 미래가 보인다

일요일 아침부터, Waymo 무인택시들이 영업을 나가고 있는 모습입니다. 요즘 샌프란시스코에는 전통적인 택시들이 사라지고 있습니다. 샌프란시스코를 통해서 앞으로 다가올 미래의 모습을 살펴보시죠. 100년 전, 마부는 매우 유망한 직업이었습니다. 당시 말이 끄는 마차는 주요 교통수단이었고, 마부는 상류층과 상인들의 이동을 책임지며 중요한 역할을 했습니다. 마부는 마차와 말을 관리하고 수리하는 기술적 지식도 요구되었기 때문에 신뢰받는 존재였으며, 사회적으로도 일정한 지위가 있었습니다. 그러나 자동차의 등장으로 마차는 빠르게 사라졌고, 마부는 자동차 운전사로 전환하거나 다른 직업을 찾아야 했습니다. 이처럼 기술의 발전은 종종 기존 직업을 대체하고, 마부와 같은 유망한 직업이 사라지기도 합니다. 현재 자율주행차 기술이 발전하는 상황도 비슷한 변화의 예시로, 기존 직업들이 변화하거나 사라질 가능성이 존재합니다. 자동차가 등장하면서 마부들은 사라졌고, 1940년대부터 한국에서는 택시기사가 유망한 직업으로 자리 잡았습니다. 택시 산업의 발전과 함께 개인택시사업권의 가격은 급격히 상승하며, 한때 수천만 원에서 수억 원에 달하는 고가의 사업권으로 거래되었습니다. 그러나 뉴욕시의 사례를 보면, 택시 산업도 기술 혁신과 공유 경제의 영향으로 큰 변화를 겪었습니다. 우버와 리프트와 같은 차량 호출 서비스의 등장으로 전통적인 택시업자들은 큰 타격을 입었고, 메달리온 사업권의 가격은 급락했습니다. 이처럼, 기술 발전과 새로운 사업 모델이 기존 산업을 변화시키는 과정은 한국의 택시 산업에도 영향을 미칠 수 있으며, 미래에는 비슷한 변화가 일어날 가능성이 있습니다. 뉴욕시의 메달리온은 한때 택시 사업의 핵심 사업권으로 매우 인기 있었으며, 은퇴 후 안정적인 수입을 얻기 위한 투자용 자산으로도 널리 활용되었습니다. 많은 택시기사들이...

김동원목사 ㆍ 2025.03.23 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 985

미국학번은 졸업학번이라고?

큰 아들이 대학입학할 때 받았던 스티커입니다. 2018년에 입학을 했는데, 스티커는 2022라는 스티커를 줬습니다. 한국은 입학학번을 중요하게 생각하는데, 미국은 졸업학번을 중요하게 생각합니다. 왜 그런 걸까요? 한국 사회에서는 나이와 학번이 중요한 사회적 기준으로 작용합니다. 특히 "몇 학번이세요?"라는 질문은 처음 만나는 사람에게서 가장 많이 듣는 질문 중 하나로, 학번을 통해 동기들과의 유대감을 확인하고 그 사람의 사회적 위치나 경험을 가늠할 수 있기 때문입니다. 고등학교 3학년 시절의 노력과 어떤 대학에 입학했는지, 그리고 몇 학번인지가 평생을 따라다니며 사람을 평가하는 기준이 됩니다. 이는 나이 중심의 문화와 집단 중심적인 가치관에서 비롯된 서열 문화의 일환으로, 사람들 간의 관계에서 중요한 역할을 합니다. 반면, 미국에서는 나이나 학번보다는 개인의 성과와 경력을 중시하여 졸업 연도나 직업적 성취가 더 중요한 평가 기준이 됩니다. 저의 과친구들은 100% 졸업을 했습니다. 미국대학은 좀 다릅니다. 미국대학 평균 졸업율은 62%이고 6년을 기준으로 합니다. 입학을 했다고 해서 졸업을 같이 하는 것도 아니고, 입학을 했다고 해서 모두 졸업하는 것도 아닙니다. 성적이 안 되는 학생은 계속 F 줘버립니다. 끝내 대학을 포기하든지, 좀 쉬운 전공으로 바꿔서 졸업을 하게 됩니다. 그래서 미국에서는 입학학번이 그다지 중요하지 않은 겁니다. 4년 안에 졸업하는 것도 아니고, 입학해도 졸업 못 하는 사람들이 많기 때문입니다. 한국의 대학 등록금은 미국에 비해 상대적으로 저렴한 편이며, 많은 학생들이 등록금을 내고 대충 공부해도 졸업장은 받을 수 있는 구조입니다. 한국에서는 고등학교 시절까지 대학 진학을 목표로...

김동원목사 ㆍ 2025.03.23 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 1173

샌프란시스코의 주택문제

우리 교회 밑에 있는 4가구가 사는 아파트의 모습입니다. 미국에서는 저런 형태의 임대주택을 아파트라고 합니다. 한국의 아파트하고는 많이 다릅니다. 얼마 전 이 아파트이야기가 지역뉴스에 나왔습니다. 저 아파트에는 94세 헬렌할머니가 살고 계십니다. 이 할머니는 12살에 이 아파트에 이사를 와서 82년 동안 살고 계십니다. 헬렌은 병환이 심해져서 하루 종일 침대에 누워있습니다. 헬렌은 임대료통제법 덕분에 시세보다 싸게 임대료를 내고 살고 있습니다. 이 아파트의 현 시세는 3000불 선이지만, 헬렌은 몇 백불의 임대료만 내면 됩니다. 이 아파트에는 헬렌 뿐 아니라 이렇게 오래 사는 3가구의 이웃들이 더 있습니다. 아파트 4채의 총 한 달 임대료는 4000불이 좀 안 됩니다. 몇 년 전 주인은 이 아파트를 다른 업자에게 팔았습니다. 세입자들의 임대료로는 그 비싼 재산세도 낼 수 없기 때문입니다. 집주인은 세입자들을 모두 내보내고 제대로 임대료를 받고 싶습니다. 그러나 캘리포니아에서는 입주자를 함부로 내보낼 수도 없습니다. 끝내 집주인은 헬렌과 세입자들을 계속 받아주기로 결정했습니다. 물론 집주인의 손해도 막심하겠죠. 여러분의 생각은 어떠신가요? 샌프란시스코에서는 종종 벌어지는 일입니다. 샌프란시스코는 매우 높은 렌트비를 자랑하는 도시로, 이는 제한된 주택 공급과 강한 수요, 특히 실리콘밸리의 기술 기업들이 지역 경제를 주도하면서 고소득층의 유입이 많기 때문입니다. 또한, 주택 개발에 대한 규제와 높은 건설 비용, 부동산 시장에서의 투기적 요소들이 렌트비 상승을 부추깁니다. 더불어, 샌프란시스코의 매력적인 위치와 생활 환경도 많은 사람들이 이곳에 거주하고자 하게 만들며, 이로 인해 렌트비는 지속적으로 높은 수준을 유지하고 있습니다....

김동원목사 ㆍ 2025.03.23 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 804

샌프란시스코의 Walgreens12개가 문을 닫습니다.

샌프란시스코 Potrero Street에 있는 월그린의 모습입니다. 월그린은 흔한 동네 슈퍼마켓이자 약국입니다. 2025년 2월 말까지 샌프란시스코 내 월그린 매장 12곳이 문을 닫습니다. 여러 가지 이유가 있지만, 가장 큰 이유는 잦은 절도 문제입니다. 도둑들은 매장에 들어와 자기 물건인 것처럼 물건을 훔쳐 나갑니다. 문 앞에 경비원이 있지만, 도둑을 막지 않고 지켜보기만 합니다. 왜 그럴까요? 직원이 도둑을 잡았다가 오히려 해고된 사례도 있습니다. 회사 입장에서는 물건을 도둑맞는 것이 직원이 위험을 감수하는 것보다 낫다고 판단하기 때문입니다. 만약 도둑이 무기를 사용해 직원이 다치거나 부상을 입는다면, 회사는 더 큰 손해를 입게 됩니다. 따라서 직원이 직접 절도를 막는 것을 엄격하게 금지하고 있습니다. 여기에 더해, Proposition 47이라는 법도 이러한 상황을 악화시키는 데 한몫했습니다. 미국에서는 중요한 법안을 주민 투표로 결정합니다. 2014년, 캘리포니아 주민들은 Proposition 47을 통과시켰습니다. 이 법은 가난한 사람들의 범죄를 강하게 처벌하지 말자는 취지로 만들어졌으며, 950달러 이하의 절도를 중범죄가 아닌 경범죄로 간주하도록 했습니다. 이에 따라 경찰은 절도범을 체포하지 않고, 단순히 소환장을 발부해 법원에 출석하도록 명령할 수밖에 없습니다. 이 법의 취지는 교도소 과밀화를 줄이고, 세금 낭비를 방지하며, 비폭력 범죄자들에게 교정의 기회를 확대하는 것이었습니다. 하지만 현실에서는 절도가 사실상 처벌받지 않는 분위기가 형성되면서 범죄가 급증하는 결과를 초래했습니다. 그리고 2020년, 코로나19 팬데믹이 시작되면서 샌프란시스코는 더욱 무법지대가 되었습니다. 도둑들은 매장을 약탈했지만, 경찰은 제대로 대응하지 못했습니다. 한 번은 교회 주차장에 침입자가 큰 돌을 들고 들어와 당당하게...

김동원목사 ㆍ 2025.02.19 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 729

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